在2022年年初的时候，台岛的长荣海运给员工发放了年终奖，那年终奖高达40多倍月薪，有人领到了200多万新台币，此消息把网络给引爆了，使得无数打工人都直呼“太壕了”。然而在这场狂欢的背后，却藏着同集团兄弟公司员工的苦涩，藏着他们的愤怒，甚至还引发了一场罢工。
疫情红利的最大赢家
从2020年直至2021年，全球疫情致使供应链被打乱，欧美港口出现拥堵状况，集装箱变得一箱都难以寻觅到。长荣海运瞅准了这个历史给予的机遇，运费持续不断地飙升猛涨，业绩同样随之节节攀升。在2021年，长荣海运预估其全年盈利将会突破2000亿新台币，创造出了自成立起始以来的最高纪录。
惊人的利润，直接呈现于员工薪酬方面。长荣海运的员工，其年终奖，开端之时为40个月，之后一路追加，直至45个月，甚至还有消息传出，最终发放额度达到了52个月。以台岛地区平均月薪5万新台币来计算，一名普通员工，在年底之时，便能获取260万新台币，这等同于一套小公寓的首付金额。
同集团不同命的落差
然而，长荣海运所呈现的那种狂欢态势，并未将好处遍及整个长荣集团。长荣航空，它同属一个集团，却只拿到了3个月的年终奖。长荣航太同样如此，同为一个集团企业，也仅仅有3个月的年终奖。可长荣航勤就不一样了，长荣航勤的员工，年终奖只有区区1个月。长荣空厨的员工亦是这般，年终奖同样只有1个月。这样巨大程度的反差，致使基层员工的心理防线完全崩塌了。
属于长荣航勤的员工，主要对行李装卸、货物搬运这类重体力劳动负有责任，平常工作之时很是辛苦，薪资同样并不高。目睹同集团的从事海运工作的同事领走几十个月的工资，自身却仅仅拿到一个月的，这样一种‘同工不同酬’的对比，致使他们觉得遭受了严重的羞辱以及忽视。
一场罢工撕开内部矛盾
2023年1月1日那天，长荣航勤的一批工作人员最终出现了激烈行动。在工会尚未正式开展组织工作的情形下，他们自主性地创建了休假式停工行为。有200多名员工临时性地提出请假，致使航班的行李没人去进行搬运操作，众多航班出现了延误状况或者被取消，正好赶上元旦出行需求的高峰期，机场陷入了极度混乱的状态。
那一场采取突袭方式展开的罢工把长荣集团打了个措手不及，其资方赶忙紧急调配行政人员前去支援，然而专业方面的工作可不是那些临时工人能够胜任得了的，罢工持续了好多天，这不但造成了极为巨大的经济方面的损失，而且还极其严重地打击了企业所拥有的声誉，把发生在集团内部存在的分配不公平问题完完全全地暴露在了公众眼前。
其他行业的壕气操作
难道航运业就是那唯一称得上大方的行业吗？不是的。在2022年国庆那段时期，江西有一家企业，给其员工发放轿车，这些轿车累计总价值竟然高达五亿元。这家企业主要从事的是汽车制造方面的业务，直接送出的是自家公司所生产制造的汽车，这样做既能对员工起到激励的作用，又能够达成品的宣传，这可是一举两得的做法呀。
互联网领域大型企业所提供的福利，那也是极为令人惊叹的。就拿字节跳动来讲，其员工能够享受到免费的一日三餐以及下午茶，而且每个月还会有1500元的住房补贴。至于年终奖，更是依据绩效情况，从3个月到100个月之间有所不同，只要自身能力足够强大，那么一年赚取相当于好几年收入的钱财并非是空想。
黄金与轿车的双刃剑
存在一些企业，它们会选用给员工发放黄金这种方式。黄金作为一种硬通货，它不会如同现金那般因为通货膨胀而出现贬值的情况，员工将其拿到手中，就相当于多拥有了一份能够保值的资产。然而，此种做法也是存在局限性的，要是员工急切地需要用到钱，那么还得先跑去把黄金兑换成现金才可以。
发放轿车看似体面很是风光，然而却不一定合所有人的意。有员工已然购置了车辆，再额外获得一部反倒成了累赘，还得操心有关停车位、保养以及保险等诸多方面的额外钱款支出。有的员工甚至干脆选择卖掉换成款项，如此一来企业的一番好意便大幅削减了。这就表明福利的设计也得把员工的实际需求纳入考量范围。
从狂欢到反思的启示
长荣海运展现出的那种壕气的背后，存在着行业周期性所带来的暴利。在2022年下半年时，航运市场出现了降温的情况，三大船公司在12月的营收同比更是减少了50%，如此高额的年终奖恐怕是很难持续下去的。对于靠天吃饭的这个行业而言，员工所拥有的高收入往往只是昙花一现。
更深层次的问题存在于，当一个集团内部呈现发展不平衡的状况之际，怎样去公平地对待每一位员工；长荣航勤罢工这一事件显示出，员工不但关注自身所得的数量，更加在乎分配这种行为是否具备公平性；当管理层处于沉浸在暴利所带来的喜悦当中的时候，千万不要忘记那些身处角落里同样付出汗水的基层员工。
目睹长荣海运那堪称天价的年终奖以及紧接着出现的罢工风波之后，针对企业赚得巨额利润之际，究竟该以怎样的方式来平衡不同部门员工的福利待遇这一问题，你是怎么看待的呢？欢迎于评论区之中分享你自己所具备的观点，通过点赞促使更多人投身到讨论里面去。
